钢波纹管涵施工技术回填土
(1) 涵管两边回填应选用砂砾或与路基填料一样的资料。
(2) 涵管两边回填应对称施工，分层回填，每层厚度为20cm。
(3) 涵管两边近处用机械夯实，管底下方粗砂用“水密法”震荡器振实。
(4) 涵管两边回填应选用振荡夯实机逐层夯实。密实度不小于95%。
(5) 涵管上方当回填土厚度超越30cm后，选用压路机静压，填土厚度超越60cm后，选用压路机振压，压实度不小于95%.
钢波纹涵管在高原地区的应用及施工
钢波纹涵管在高原地区的应用
1、1997～1999年，青藏公路多年冻土地区3道（2道整体式、1道拼装式），大兴安岭加漠公路100余道
2、国道214线青康公路姜路岭清水河段, 2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年四个公路项目已累计使用418道。
3、我国使用钢波纹涵管是从2001年以后，通过近几年的市场开发，已在河北、内蒙古、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中得到广泛应用。
4、2002年内蒙古、河北等地区也逐步开始应用钢质波纹管涵洞
5、2010年后甘肃省多条高速公路和二级公路中广泛推广使用
钢波纹涵管的优点
1)适应地基变形能力强，对地基承载能力、平整度要求较低，工程实际造价比同类跨径的桥梁、涵洞相近或较低。
2)施工工期短是*明显的优势，土建工程与管节安装可分开实施，然后进行整体拼装。
3)进行工厂集中化生产，生产不受环境影响，有利降低成本、控制质量。
4)现场安装方便，不需使用大型设备。
5)解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。
6)减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。
7)结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。
8)采用标准化设计，生产、设计简单，生产周期短。
9)有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。
10)钢波纹涵管具有卓越的路用性能，尤其是对地基要求低、施工简易、能快速安装、大大缩短工期是普通涵管无法相比的，在公路新改建工程、路基养护工程中将发挥积极的作用。 |
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